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　　1.設計的沖壓件必須滿足產品使用和技術性能，并能便于組裝及修配。

　　

　　2.設計的沖壓件，應有利于盡可能使用現有設備、工藝裝備以及工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。

　　

　　3.設計的沖壓件，在保證能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、保證產品質量穩定。

　　

　　4.設計的沖壓件必須有利于提高金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用價格低廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。

　　

　　5.設計的沖壓件必須形狀簡單，結構合理，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用最少、最簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提高勞動生產率。

　　

　　二、五金沖壓行業將如何發展：

　　

　　隨著五金沖壓成形行業最大用戶市場--汽車行業今后繼續迅猛發展，中國五金沖壓行業已迎來了一個快速發展機遇期，但能否抓住機遇獲得新的更快的發展，專家指出，前進的道路上尚有許多阻力和障礙需要克服與突破。

　　

　　阻力一：機械化、自動化程度低 美國680條五金沖壓線中有70%為多工位沖床，日本國內250條生產線有32%為多工位沖床，而這種代表當今國際水平的大型多工位沖床在我國的應用卻為數不多；

 

　　阻力二：大、精沖壓模具依賴進口 當前，五金沖壓沖壓模具的材料、設計、制作均滿足不了國內汽車發展的需要，而且標準化程度尚低，大約為40%~45%，而國際上一般在70%左右。

　　

　　阻力三：生產集中度低 許多汽車集團大而全，形成封閉內部配套，導致各企業的五金沖壓件種類多，生產集中度低，規模小，易造成低水平的重復建設，難以滿足專業化分工生產，市場競爭力；

 

　　阻力四：專業人才缺乏 業內掌握先進設計分析技術和數字化技術的高素質人才遠遠不能滿足五金沖壓行業飛速發展的需要，尤其是摩托車行業中具備五金沖壓知識和技術和技能的專業人才更為缺乏且大量外流。另外，眾多合資公司由外方進行工程設計，掌握設計權、投資權，我方五金沖壓技術人員難以真正掌握五金沖壓工藝的真諦。

　　

　　阻力五：科技成果轉化慢先進工藝推廣慢 在我國，許多五金沖壓新技術起步并不晚，有些還達到了國際先進水平，但常常很難形成生產力。先進五金沖壓工藝應用不多，有的僅處于試用階段，吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發費用投入少，導致企業對先進技術的掌握應用慢，開發創新能力不足，中小企業在這方面的差距更甚。目前，國內企業大部分仍采用傳統五金沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。